造船门式起重机的起升高度限位器和行程限位器，核心区别在于 “管哪个方向、防哪种风险”，完全适配造船时 “吊分段上下升降” 和 “设备水平移动” 的不同需求。

具体分 3 点说清：

一、控制方向：一个管 “垂直上下”，一个管 “水平移动”

（1）起升高度限位器：只盯 “垂直方向”专门控制吊具的升降高度—— 比如吊船体分段时，防止吊具升得太高撞到起重机主梁（俗称 “冲顶”），也能防止吊具降得太低砸到船台或分段（部分机型带下限保护）。简单说：它是 “吊具的上下边界保镖”，不让吊具超出自家的垂直活动范围（比如造船时吊具常要升 20-30 米高对接船台，就靠它卡上限）。

（2）行程限位器：只盯 “水平方向”专门控制设备的水平移动范围，分两类，适配造船起重机的大跨度作业：

（3）大车行程限位：管起重机整体沿 “船台轨道” 的前后移动（比如从船台一端移到另一端），防止撞到轨道两端的挡块；

（4）小车行程限位：管主梁上的 “起重小车” 沿主梁的左右移动（比如横向调分段位置），防止撞到起重机的支腿。

简单说：它是 “设备的水平边界保镖”，不让大车、小车超出自家的水平活动范围（比如造船起重机跨度常 30-60 米，就靠它防跑超）。

二、作用对象与风险：防 “冲顶毁吊具” vs 防 “越位撞设备”

（1）起升高度限位器：盯着 “起升机构”（吊具、钢丝绳、起升电机）造船时吊的是几十上百吨的不规则分段，若没这装置，吊具冲顶会扯断钢丝绳、砸坏主梁，甚至让分段坠落砸毁船台；触发后会直接切断 “起升动力”，吊具只能往下放、不能再往上。

（2）行程限位器：盯着 “行走机构”（大车车轮、小车车轮、行走电机）造船起重机水平移动时，若大车跑超会撞坏轨道挡块、扭坏车轮；小车跑超会撞支腿，导致分段倾斜。触发后会先减速，再切断 “行走动力”，部分机型还带缓冲器，减少硬撞的冲击力。

2.简单说：起升高度限位器是 “吊具的垂直安全锁”，行程限位器是 “设备的水平安全锁”，一个防垂直方向的 “顶伤”，一个防水平方向的 “撞伤”，缺了哪个都可能让几百吨的分段作业出大风险。